| 收藏本站|网站地图|联系我们

欢迎来到佛山市昊顺商贸有限公司!

咨询昊顺商贸
0757-28823077
18028117927

佛山市昊顺商贸有限公司
钢结构全方位解决方案

热门搜索:岩棉夹芯板,玻镁夹芯板,钢筋桁架楼承板,楼承板

公司动态

国内最大跨度公轨两用悬索桥--重庆郭家沱长江大桥钢桁梁成功合龙,预计今年底通车!

2022-03-22 14:38:30 佛山市昊顺商贸有限公司 阅读

3月15日,随着最后一块钢桁梁的成功吊装,由中国建筑股份有限公司承建的国内最大跨度公轨两用悬索桥——郭家沱长江大桥合龙,该桥预计2022年年底建成通车。届时,两江新区驾车到茶园,将从现在的40分钟缩短至10分钟。


上午10点左右,郭家沱长江大桥最后一节段、重量为470吨钢桁梁(S8),在1台设计额定吊重为800吨的缆载吊机牵引下,缓缓提升至S7与S9梁段中间,与两边钢桁梁精准连接,顺利实现主桥钢桁梁合龙。


记者从市住房城乡建委获悉,郭家沱大桥项目是重庆市级重点工程项目,属我市中心城区快速路六纵线跨越长江的重要节点工程,也是规划轨道8号线预留过江通道。项目北起江北郭家沱,南接南岸峡口镇,全长6.2公里,由花红湾立交、郭家沱长江大桥、峡口立交三部分组成。其中,郭家沱长江大桥全长1403.8米。

郭家沱大桥项目经理吴宝初介绍说,郭家沱大桥是目前国内跨度最大的公轨两用悬索桥。主桥钢桁梁采用67.5m+720m+75m三跨连续体系,主跨跨径720米。


记者了解到,大桥采用单孔悬吊双塔三跨连续钢桁梁悬索桥设计,上层桥面宽41米,双向八车道,为城市快速路过江通道,设计时速80公里/小时,下层桥面宽17米,为轨道8号线预留过江通道。主塔设计为“门楹纳水”理念,将水元素融入传统门式桥塔之中,与重庆这座山水之城独特韵味,相得益彰

2.5万吨 用钢材总量超4个埃菲尔铁塔

大桥主桥钢桁梁全长862.5米,共划分为58个节段,由578个杆件、53万套高强螺栓栓接而成。其中吊装的首段钢桁梁长20.5米、宽39米,高12.7米、重达661.5吨,是目前长江上游地区所建桥梁中,最重的单节段钢桁梁。整个钢桁梁总重约2.5万吨,相当于4座埃菲尔铁塔。


1毫米 高质量实现合龙精度目标

大桥采用三角桁架受力体系,大桥每节段钢桁梁的纵截面都为“Z”字形,与传统桁架相比,结构更稳定,钢材用量则可节约20%以上。

钢桁梁吊装过程中,项目团队创新采用“主跨深水区多节段窗口适时刚接法+浅水区无支架连续荡移法+边跨无索区钢支架滑移法组合架设技术”,利用两台800t缆载吊机自跨中向两侧主塔同步对称吊装,因地制宜,完美解决了复杂水域环境下大跨度悬索桥大吨位钢桁梁架设的难题。这一过程中,合龙节段的吊装,则是对项目团队最大的考验。

据了解,由于钢桁梁呈不规则“Z”字形,上下桥面板端头纵向相差2米。为节约工期,保障进度,其他钢桁梁吊装到位后,给最后一节钢桁梁的预留空间非常狭小,直接垂直起吊无法到达指定位置安装。因此,合龙时,该段钢桁梁必须要边提升边牵引。而这对项目团队控制钢桁梁吊装的能力提出了很高的要求。

“近500吨的钢桁梁,在百米上空实现精准对接,连接的螺栓孔误差必须控制在1毫米内之内,这个难度可想而知。”郭家沱大桥项目部项目经理吴宝初告诉记者,为实现这一目标,项目团队不断细化合龙方案,深入开展安全技术交底,严把各项工序,严控安全质量,全面落实进度及安全生产保证措施。同时,团队还对现场施工人员进行了最优化的配置,培养团队默契,通过BIM建模,考虑现场实际风、温度等因素,经过数十次模拟,验算受力情况,最终采用预偏起吊和千斤顶对拉的施工方式,实现毫米级合龙目标。


完成90%总工程量 助力“成渝地区双城经济圈”


重庆中建郭家沱大桥建设运营管理有限公司总经理陈绕说:“大桥的成功合龙,为接下来的桥面及附属设施工作打下了坚实基础。目前项目已完成总工程量的90%,按照目前的施工进度,预计今年年底,郭家沱长江大桥就能具备通车条件。”


市住房城乡建委相关负责人表示,郭家沱大桥项目建成后,重庆两江新区到南岸的时间将由过去的40分钟,缩短至10分钟左右,将实现两江新区和南岸区快速通达,服务助力重庆东站及广阳岛生态文明示范区建设,有效缓解中心城区南北向交通压力,为高质量建设“成渝地区双城经济圈”提供重要保障。